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mis à jour le
20 octobre 2009
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Si vous devez changer de
vélo ou acheter votre premier engin
pensez au VTC (vélo
tous chemins). Ces vélos se font avec
cadre Acier ou Alu,
les pneus sont souvent en 700X32
donc confortables, ils sont équipés de
développements type VTT, ils sont plus
léger et plus maniables que les VTT, pas
trop lourds et roulent bien sur les
chemins de pierres et les routes
goudronnées. Ils possèdent maintenant 27
vitesses avec commandes au guidon plat
par poignées tournantes ou petits
leviers, possibilité de mettre des
garde-boue et des porte-bagages.
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Conseils |
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Choisissez une
selle
confortable,
si vous devez
rouler plusieurs heures vous ne le
regretterez pas. Pour vos pneumatiques
utilisez une section minimum de 23 voir
plus pour avoir un peu plus de confort.
Le diamètre des roues 700 ou 650 doit
être choisi en fonction de votre taille,
pour les personnes petites utiliser du
650, on retrouve de nouveau beaucoup de
pneumatiques en 650 (le
650 n'est pas interdit pour les personnes
plus grandes surtout s'ils possèdent une
randonneuse qui doit avoir une section de
pneu importante à cause du poids des
bagages) |
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Pour
gommer les difficultés rencontrées sur
les routes vous devez avoir le braquet
qui convient (rapport entre tour de
pédale et tour de roue). Il est
conseillé d'avoir 3 plateaux de 46 à 50
dents pour le grand plateau, 34 à 38
dents pour l'intermédiaire et 26, 24 ou
22 dents pour le plus petit. Sur votre roue-libre à l'arrière vous devez
pouvoir monter des pignons avec 28, 30 et
même 32 dents. Si vous achetez un vélo
neuf ou si vous modifiez le votre pensez
à faire monter du matériel qui soit
compatible ou adaptable pour un petit
braquet. Votre marchand de cycles doit
vous trouver cela. A l'amicale certains
ont
24 à l'avant et 30,
32 à
l'arrière, ce qui correspond à
24/30= 0,8 tour de roue pour un
tour de pédale soit environ 1,68 mètre.
Les plateaux 46-36-26 dents sont
conseillés, pour la roue libre de 14 à
32 dents, de toute façon vous devez
pouvoir changer ces pignons très
facilement. |
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Pensez à changer
ou faire changer votre chaîne
si vous roulez beaucoup, en effet celle-ci
s'allonge au fil des km à cause des
efforts que nous fournissons, donc si
vous ni prenez pas garde elle usera par
la suite les dents de vos plateaux ou de
votre roue libre. Il est conseillé de
changer de chaîne tous les 3 à 4000 km. |
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Attention lorsque vous
pédalez vous ne devez
jamais
dépasser le maximum de pulsations cardiaques recommandé par votre
Cardiologue.
Il est recommandé de porter un cardio-fréquencemétre pour contrôler
vos pulsations (achetez un modèle ou
l'on peut changer la pile sur la ceinture
de poitrine). Sachez que, pour une
personne en bonne santé, la fréquence
cardiaque maximale ( FCM ) est calculée
suivant la formule : 220-age=FCM
soit pour 50
ans 220-50=170
si l'on veut travailler à 80%
= 136
pulsations minute à 70%
= 120
pulsations minute
Toujours
suivre les indications de son médecin. |
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Conseils pour la route:
Commencez la journée en douceur. Il est
préférable de rouler lentement en début de journée et d’utiliser
des vitesses faciles, sans forcer ni rien brusquer.
Graduellement, au fur et à mesure que les muscles sont
réchauffés, augmentez la cadence.
Adopter un rythme régulier de
pédalage:
Une fois bien réchauffé, cherchez à trouver un rythme de
pédalage qui oscille entre 65 et 85 révolutions (tours complets
de manivelle) par minute. Un rythme confortable dans cette
fourchette vous permettra de pédaler plus loin et plus
longtemps.
Se servir de ses vitesses:
À vélo, il faut faire travailler sa monture pour soi. Si les
conditions changent (côte, arrêt, vent de face, fatigue), c’est
en utilisant pleinement vos vitesses que vous pourrez continuer
de pédaler au même rythme. Utilisez un développement (une
vitesse, en langage populaire) plus facile quand pédaler devient
plus difficile. À l’inverse, par exemple lorsque vous descendez
une côte, utilisez un développement plus difficile pour garder
le même rythme de pédalage.
Bien s’alimenter:
À vélo, le moteur : c’est vous. Le carburant : la
nourriture. Les règles de base sont simples : un muscle est
toujours plus efficace lorsqu’il est bien hydraté; qu’il
contient un maximum de réserves d’énergie sous forme de
glycogène et qu’il obtient en tout temps, de quoi remplacer ce
qu’il brûle. Chaque fois que vous partez à vélo, ayez de l’eau,
même si vous prévoyez une randonnée de moins d’une heure. Vous
partez 3 heures? Vous partez les poches pleines de collations
(dattes, figues, bananes, barres granolas, barres énergétiques,
pain aux bananes) et des bidons remplis d’eau et de sucre
provenant d’un peu de jus de fruits ou d’une boisson énergisante
diluée. N’attendez pas d’avoir faim ou soif, buvez par petites
gorgées, mais constamment, et grignotez fréquemment. |
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Développement en mètres pour des
roues de 700X25 soit une circonférence d'environ 2,11 m |
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Pignons ROUE LIBRE |
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P
L
A
T
E
A
U
X |
| |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
|
22 |
4.22 |
3.87 |
3.57 |
3.32 |
3.09 |
2.90 |
2.73 |
2.58 |
2.44 |
2.32 |
2.21 |
2.11 |
2.02 |
1.93 |
1.79 |
1.66 |
1.55 |
1.45 |
1.37 |
|
24 |
4.60 |
4.22 |
3.90 |
3.62
|
3.38
|
3.17
|
2.98
|
2.81
|
2.67
|
2.53
|
2.41
|
2.30
|
2.20
|
2.11
|
1.95
|
1.81
|
1.69
|
1.58
|
1.49 |
|
26 |
4.98 |
4.57 |
4.22 |
3.92
|
3.66 |
3.43 |
3.23 |
3.05 |
2.89 |
2.74 |
2.61 |
2.49 |
2.39 |
2.29 |
2.11
|
1.96 |
1.83 |
1.71 |
1.61 |
|
28 |
5.37 |
4.92 |
4.55 |
4.22
|
3.94 |
3.69 |
3.48 |
3.28 |
3.11 |
2.95 |
2.81 |
2.69 |
2.57 |
2.46 |
2.27 |
2.11
|
1.97 |
1.85 |
1.74 |
|
30 |
5.75 |
5.28 |
4.87 |
4.52 |
4.22 |
3.96 |
3.72 |
3.52 |
3.33 |
3.17 |
3.01 |
2.88 |
2.75 |
2.64 |
2.43 |
2.26 |
2.11 |
1.98 |
1.86 |
|
32 |
6.14 |
5.63 |
5.19 |
4.82 |
4.50 |
4.22 |
3.97 |
3.75 |
3.55 |
3.38 |
3.22 |
3.07 |
2.94 |
2.81 |
2.60 |
2.41 |
2.25 |
2.11 |
1.99 |
|
34 |
6.52 |
5.98 |
5.52 |
5.12
|
4.78 |
4.48 |
4.22 |
3.99 |
3.78 |
3.59 |
3.42 |
3.26 |
3.12 |
2.99 |
2.76 |
2.56 |
2.39 |
2.24 |
2.11 |
|
36 |
6.90 |
6.33 |
5.84 |
5.43
|
5.06 |
4.75 |
4.47 |
4.22 |
4.00 |
3.80 |
3.62 |
3.45 |
3.30 |
3.17 |
2.92 |
2.71 |
2.53 |
2.37 |
2.23 |
|
38 |
7.29 |
6.68 |
6.17 |
5.73
|
5.35 |
5.01 |
4.72 |
4.45 |
4.22 |
4.01 |
3.82 |
3.64 |
3.49 |
3.34 |
3.08 |
2.86 |
2.67 |
2.51 |
2.36 |
|
39 |
7.48 |
6.86 |
6.33 |
5.88 |
5.49 |
5.14 |
4.84 |
4.57 |
433 |
4.11 |
3.92 |
3.74 |
3.58 |
3.43 |
3.17 |
2.94 |
2.74 |
2.57 |
2.42 |
|
40 |
7.67 |
7.03 |
6.49 |
6.03 |
5.63 |
5.28 |
4.96 |
4.69 |
4.44 |
4.22 |
4.02 |
3.84 |
3.67 |
3.52 |
3.25 |
3.01 |
2.81 |
2.64 |
2.48 |
|
42 |
8.06 |
7.39 |
6.82 |
6.33 |
5.91 |
5.54 |
5.21 |
4.92 |
4.66 |
4.43 |
4.22 |
4.03 |
3.85 |
3.69 |
3.41 |
3.17 |
2.95 |
2.77 |
2.61 |
|
46 |
8.82 |
8.09 |
6.07 |
6.93
|
6.47 |
6.07 |
5.71 |
5.39 |
5.11 |
4.85 |
4.62 |
4.41 |
4.22 |
4.04 |
3.73 |
3.47 |
3.24 |
3.03 |
2.85 |
|
48 |
9.21 |
8.44 |
7.79 |
7.23
|
6.75 |
6.33 |
5.96 |
5.63 |
5.33 |
5.06 |
4.82 |
4.60 |
4.40 |
4.22 |
3.90 |
3.62 |
3.38 |
3.17 |
2.98 |
|
50 |
9.59 |
8.79 |
8.12 |
7.54
|
7.03 |
6.59 |
6.21 |
5.86 |
5.55 |
5.28 |
5.02 |
4.80 |
4.59 |
4.40 |
4.06 |
3.77 |
3.52 |
3.30 |
3.10 |
|
52 |
9.97 |
9.14 |
8.44 |
7.84 |
7.31 |
6.86 |
6.45 |
6.10 |
5.77 |
5.49 |
5.22 |
4.99 |
4.77 |
4.57 |
4.22 |
3.92 |
3.66 |
3.43 |
3.23 |
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Il faut tenir compte de la section des pneus surtout pour le 650
(A, B, C) et encore plus pour le 24 et 26 pouces qui peuvent
varier entre une section route et une section tout terrain à
gros crampons. Tenir compte aussi de la pression de gonflage et
du poids du cyclo, plus le pneu est aplati plus le diamètre de
roue est petit.
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La fréquence de pédalage s'établit en nombre de tours de pédalier par
minute.
Même avec
un très petit développement votre
fréquence
de pédalage doit rester d'environ 70 tours de
pédales à la minute,
ce qui permet
de conserver de la souplesse de jambes pour
emmener de petits braquets en côte. Un rythme de
pédalage trop élevé sur un petit braquet fait
surtout travailler le souffle.
Evitez
les grands développements qui font monter le
rythme cardiaque. |
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Montagne |
50 à 60
tr/mn |
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Côte |
60 à 70
tr/mn |
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Plat |
80 à 90
tr/mn |
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Pour
que vélo vous aille ...
Le
cadre
Sa qualité
première tient dans sa
rigidité. C'est
pourquoi, même pour les
femmes, il vaut mieux
choisir
un cadre
"homme".
Surtout , sa hauteur
H
(distance
allant de l'axe du
pédalier au point où
l'axe du tube horizontal
coupe
l'axe du tube de selle)
doit correspondre à la
taille
de l'utilisateur.
H =
2/3 de l'entrejambe
Pour ce
faire, on mesure la
hauteur de l'entrejambe
prise du périnée
jusqu'au sol (pieds nus,
jambes
légèrement écartées).
Les deux tiers de cette
hauteur
nous donnent celle du
cadre.
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Précisons que
mieux vaut un cadre légèrement trop
petit (1 cm ou 2) plutôt que trop grand,
en cas de cadre slooping il faut tenir compte que la
barre supérieure qui n'est pas
horizontale. La chasse Avant a son
importance c'est elle qui donne la
stabilité du vélo, sa maniabilité.
Plus l'entraxe arrière est court plus le
vélo est nerveux pour les grimpeurs,
mais il perd en confort.
La hauteur de selle
correspond à environ
HS
= entrejambe X 0.885
Adoptez
une position horizontale avant
tous vos réglages.
Pour les randonneurs la
potence est légèrement plus basse que
la selle( 2 à 3 cm), pour les femmes,
les
personnes ayant des douleurs au thorax la
potence peut être à la même hauteur
voir plus haute que la selle. Le cintre (Guidon) doit
être aussi large que les épaules, quand
on pédale il faut que les genoux passent
entre les deux parties horizontales du
cintre, trop étroit il gêne la
respiration, favorise les douleurs.
Si vous voulez de petits
développements, vous pouvez faire
installer: à l'avant 3 plateaux VTT qui
peuvent
s'étager de 22 à 46 dents, à
l'arrière 8 ou 9 pignons de 13 à 28
voir 30 dents (cela n'est pas plus cher).
Les roues seront en
duralumin avec 36 rayons inox. Pour
les cyclos confirmés les pédales
automatiques
sont conseillées, elles sont très
sûres et les modèles cyclos
n'empêchent pas de marcher. |
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